20年前，拥有一部凯迪拉克说明你是富有的，十年前，拥有一部凯迪拉克说明你是时髦的，而现在，拥有一部凯迪拉克又说明了什么呢？XT5希望告诉大家的是，它的主人饱含激情，又懂得生活。

这种先锋的印象首先来自于外观，你能看到与CT6同样的竖向大灯，全新的盾型徽章，如来自未来一样不解风情的直线条和SUV车身上少见的、富有挑逗意味的外抛轮眉，这是在其他竞争对手上都无法恰当演绎的美式风格。

“ XT5将科技感演绎得淋漓尽致，在我看来甚至超越了CT6，再回头看看它的前身SRX，当年上市之初那第一眼的惊艳已经荡然无存了。

当然，十多年前，彼时的凯迪拉克出现在马路上绝对是吸睛利器，就算褪去骇客帝国的光环，当时在各种毫无棱角和性格的车中率先追求“钻石切割”的设计语言，这种有胆有为的作风在当时绝无仅有，也成功地为凯迪拉克叩响了中国市场的大门。钻石切割一直延续到了今天，随着保有量的扩大，就也已经没有那种鹤立鸡群的感觉。

所以，如果你现在爱上凯迪拉克，那你一定是爱上了它的内饰。在驾驶员的视线范围之内，Opus牛皮、Alcantara翻皮、非洲玫瑰木等等一样不少，这种层层递进的豪华感让人在无论视觉、触觉上都感到享受。座椅也被缝得精细雅致，柔软的真皮加上符合人机工程学的打孔、沟槽，令乘坐舒适度大步跨上数个阶层。

对前排乘客照顾之余，后排的乘客也不会被忽略，更接近车身四角的轮胎让出了更多车厢空间，腿部空间可以跷二郎腿，背部还有12度的调节角度，适合各种身材的乘客，让长途旅行更为舒适。在同等价位的竞品中，你无法找到这样细腻的内装。再比如8英寸全彩个性化可定制液晶+机械组合仪表盘，数据显示清晰，显示图像的美化程度比CTS和ATS上的都精细。

与目前许多跑车化设定的SUV不同，尽管同样诉求性能，但XT5却没有刻意营造跑车化的声浪，且发动机运转的平衡性做得相当好，并没有让人不适的震动与噪声产生；甚至在车水马龙的市区中，优异的隔音表现，亦称职地将车外的喧嚷隔绝，替它打造了一个高品质的环境，不知道是不是ANC主动降噪技术的原因，即使车辆在以100公里／小时的速度巡航时，车内的肃静程度依然了得。

流媒体全景后视镜是XT5车内引人注意的地方，首先视野真的是无敌大，80°广角超宽后方视野，比普通后视镜视野提升了三倍，几乎包括了传统倒车镜的视野，在路况比较简单的空间我尝试下了只用后视镜停车入位，操作下来是完全没问题的。这样有逼格的装备并非完美无缺，它会大量地发热，在户外温度接近30摄氏度的成都初夏，开一上午，摸起来会烫手。

这样漂亮的内饰却也在驾驶中遇到了问题，就是在阳光越来越强烈的时候，整个仪表台的反光开始越来越强烈，后来行走在林荫道的时候，已经到了干扰驾驶的程度。解决这个问题也不算是难，更换仪表台材质，或者采用更深的颜色都会大大缓解问题。这并非是我吹毛求疵，而是说明XT5的内装人性化方面还有提升的空间。

作为凯迪拉克品牌国产的第一款SUV，XT5是基于全新的通用C1XX平台打造的。在国内上市的6款车型全部搭载2.0T发动机，同机不同调，高、低两个输出版本分别是28T的269马力和25T的250马力，两者的最大扭矩同是400牛·米。

踩下油门、脱离车流量较大的市区路段，直奔成都近郊的通畅道路，此时XT5虽然背负着1.9吨的车重，但低转速即可涌现的高扭炬，让它可从容面对不断出现的上坡路段；若将变速箱切换至可延迟换挡的Sport模式，或手动换挡的方式，将更大程度地体会驾驶乐趣。

其实城市SUV对于通过性的考验，远不及越野车那样苛刻，倒是对舒适性的要求上了几个台阶。XT5装有RTD电子实时阻尼悬架系统，可根据车轮震动模拟道路状态，实时调节避震器的阻尼力度。实际的驾驶感受也匹配得上它的价格，行走姿态优雅，没有多余的跳动，即使长时间行驶路况较差的路面，座舱内还是能保证相当程度的舒适度。

脱胎换骨后的XT5大踏步前进，定位更加鲜明，无论外观、内装、发动机与操控表现方面，都有着让人惊艳的改变，学习日系的精致与细腻，动力操控亦结合了欧系SUV的精准和扎实，展现了较前代车款成熟的样貌，是不喜欢开“制服车”之消费者的另一个新选择。

 

微信扫一扫 优惠全知道

 

 

 

 

 

 

网址: http://hzkdkc.ecaddy.com.cn/

润华凯迪拉克菏泽4S店

地址：菏泽市开发区黄河东路88号