试驾凯迪拉克SRX 3.6L旗舰版

发布时间：2015年07月28日

与一般汽车厂商对于改款的做法不同，凯迪拉克SRX 由内而外的改动显得很真诚，仅有的三处外观上的变化显然是配角。

2009 年上市之初，考虑到消费税对消费者的影响，SRX 只配有一款3.0 升发动机。而在竞争对手不断推出新品以及小排量涡轮增压发动机盛行的情况下，无论动力性还是燃油经济性方面，它表现得缺乏足够的竞争力。此次改款新增加的3.6升全铝发动机曾荣获全球十佳发动机殊荣，具有缸内直喷、电子可变双气门正时以及ECM 发动机管理模块等先进技术。最大功率318 马力，最大扭矩359 牛·米。

3.6 升发动机在低速时的表现大有改善，在每分钟2400 转时就能输出最大扭矩。在目前复杂的交通环境下，面对各种工况非常从容。与6 挡自动变速箱配合，可提供运动、手动及ECO 等模式，满足驾驶者的不同需求。乘客在加速过程中基本察觉不到换挡冲击，但在高速再加速时，变速箱的反应有些过于紧张。对油门踏板的动作稍深一些，它就会立即升高调门，而且远比速度的提升更强烈。

全车共有外接影音接口达9个除发声外，BOSE 音响还具有主动降噪功能

动力的加强并不代表SRX 是个激进分子，拥有每秒100 次处理能力的电子实时阻尼感应悬挂保证了舒适性，e-AWD智能全驱系统则能主动分配四个车轮的扭矩。即便是2.1 吨的整备质量和较高的重心，偏硬的悬挂也能够很好的抑制车辆侧倾。但随着车速的提高，吸收颠簸的能力也迅速降低，缺乏渐进性。试驾路线中的一段山路让方向盘显得不够合拍，首先是尺寸太大，其次转向不够直接。另外，过硬的刹车踏板需要较长时间才能适应。为舒适性做出贡献的还有Bose 音响。新款SRX 全系标配Bose ANC 主动降噪静音系统，通过监测发动机转速，系统发射出反向声波用以抵消传入车内的各种噪音。相比传统的隔音材料，这称得上是一项革命性的技术。与此同时，Bose 音响还能播放蓝光影片。

内饰的变动称得上改款的重中之重，CUE 系统的亮点颇多】

除了新发动机外，SRX 是国内第二款装配CUE（Cadillac User Experience）新一代车载信息娱乐系统的车型，全新的中控台让整个内饰焕然一新。繁多的按键及旋钮精简至7 个，而且虽然以按键形式出现，但都实现了触摸操作。

【8 英寸彩色高清显示屏带触摸功能，效果非常棒】

8 英寸的多点触控屏采用了电容式触控技术，并且拥有手势感应显示功能。它像极了目前市场上的智能手机和平板电脑，可以轻松实现点、刷、拖拉和两指缩放的功能。CUE 采用了Linux系统，拥有开放式的应用环境，可以实现人、车、云端和移动终端的实时连接。此外，CUE 可以与10 个蓝牙设备以及USB、SD、AUX-IN 等9 个外接设备相连，满足不同乘客的娱乐需求。

【新的仪表不如上一代立体，但分屏显示的车辆信息更细、更全面】

全新的仪表也是变动的重要部分，三个屏幕在速度表下方，不仅能显示车辆信息，而且还能显示从大屏幕中滑动过来导航、通话等内容。多功能方向盘改款后带有加热功能，并且手不离开即可控制CUE 系统的大部分操作。另外，碰撞预警系统的按键也在方向盘上，驾驶员可设定三种不同的警示距离。它与车道偏离及驻车辅助功能等第一次出现在SRX 上，工作非常敏锐。如果没有打转向灯向左并线，此时座椅左侧即会发出震动进行提醒。而在驻车时，座椅震动的方位与车辆周围障碍物出现的位置相同。作为通用集团近几年来标志性配置，OnStar 一如既往的在全系车型中应用。