美国是一个几乎被神话的国家：政治、文化、军事、经济、技术等等方面都差不多是这个星球的表率。只有一项实在不能恭维：汽车。说起来快40年了，美国汽车一直被来自德国和日本的对手压了一头，直到凯迪拉克CT6的出现让我们看到了曙光。

　　

　　说个有趣的事情，二战结束以后联合国安理会的五个常任理事国：中美英法苏，都造不出好车，这是一个魔咒吗？玩笑归玩笑，事实是二战前德国和日本就在制造业下了苦功，即使战败了，技术基础和人才实力没有丢。而战后的美国制造业过于满足在本土市场的风光，而忽视了来自其他国家对手的威胁，这种闭门造车的情怀反而害了美国制造业。

　　

　　长子

　　美国人不傻，就好像珍珠港被偷袭之后的举国警醒，现在美国的汽车也开始有模有样地反击了。如果把所有美国汽车品牌当作一个舰队，那凯迪拉克一定是旗舰。不用争，你看美国的土豪可能有加长林肯，甚至加长悍马，但美国总统的座驾一定是凯迪拉克。

　　

　　所以凯迪拉克是一个有使命的品牌，它好比英国的劳斯莱斯、德国的奔驰、日本的皇冠，用当下流行的词汇来说:凯迪拉克是合众国的长子。而CT6我们不叫它长孙，但也绝对是凯迪拉克最重要的一个新突破。从CT6开始，凯迪拉克启用了全新的命名方式，但凡一个品牌采用新的命名方式，那绝对是要立志做一番大事业。

　　

　　定位

　　当年CTS引入市场的定位大家还记得么，在B级和C级之间。这次CT6的定位再次错开了对手最密集的区间，定在了C级和D级之间。也可以说介于奔驰S和宝马5之间，CT6比S灵活和实惠，但比宝马5舒适和豪华。之所以这么定位，源于市场上有一堆挂着“L”的车型：530Li、300L或者A6L，这些热销的加长款恰恰说明了市场有这个需求，CT6直接进入这个区间就名正言顺了。

　　

　　CT6车身三围和对手们比大了差不多10-15cm，可以看作是530XLi、300XL或者A6XL这样的加大码。这个设定很取巧，既不是D级车那种过分的张扬和炫耀，又不会让消费者觉得是那种硬生生的加长而失去了原装感。而且空间等等各方面都有出色表现。

　　

　　审美

　　车长超过5米，就别用“漂亮”这个字眼了，那叫气派。就好像一个姑娘身高超过1.8米就不看脸了，要看气质。我觉得CT6其实彰显了美国人的传统审美：大气阳刚。虽然CT6没有沿袭凯迪拉克一贯的钻石切割风格，但依然保留了传统的比例。即使有不少现代风格的装点，也可以看到古典主义的影子。

　　

　　这个级别的车很容易走入两个误区：要么过分阴柔，比如大众辉腾那种浓浓的帕萨特气质，要么过分霸气咄咄逼人，好像克莱斯勒300C那么不可一世。CT6走了一条聪明的中间路线，稳重里带有活力，细节上的用心让整体非常协调。

　　

　　内饰设计也是如此，无处不在的盾形造型强化了辨识度，但又不十分刻意。大量桃木饰件和真皮说明这个级别的客户还是需要古色古香的氛围。点亮仪表后，一切都变得十分具有未来感。

　　

　　宫殿

　　我试驾的CT6是顶配的铂金版，所有的选装都一应俱全。在这个级别里，车内首先得有一套叫得出名字的音响系统。

　　

　　美国旗舰当然要用美国尖货，大名鼎鼎的BOSE音响必然不能缺席，这套有34个扬声器的Panaray系统可是BOSE的看家法宝。据说其音域覆盖了人耳所有的可识别频率，环绕效果和音场也出类拔萃。

　　

　　令我最满意的是全车4座椅都有按摩功能，按摩的位置和力度也可以调节。对后座乘客的呵护不仅仅是腿部空间的数据。不客气地说，同样的舒适体验要在宝马7系或者奔驰S上实现，至少车价还要多花一倍。

　　

　　对于驾驶员来说全触控屏的10.2英寸CUE人机交互系统可能是最好玩的，虽然有点指纹收集器的意思，但全触控的操作最直接。某些有洁癖的处女座不能容忍屏幕上的指纹，CT6还准备了块触控板，可以像操作笔记本电脑的鼠标一样简单。

　　

　　驾驶

　　第一次接触CT6的宣传，我首先被发动机的功率所吸引。一台3.0双涡轮增压V6发动机输出405hp，比同排量的对手多出了近100hp，完全是性能车的数据。试驾过程中我意外地发现这台发动机不但动力强悍，而且十分平顺和安静，正常行驶中的声音仿佛熟睡的婴儿，即使急加速状态下也是相当克制的低吟。

　　

　　灵巧是CT6给我留下的第二个印象，虽然它有接近D级车的身材，但是车身重量不到2吨，比很多C级车还要轻。这得益于凯迪拉克先进的材料工程，CT6采用了11种复合材料专利工艺，特别是激光铝焊接技术让强度和质量达到了完美的平衡。还有一项堪称黑科技的后轮主动转向，可以明显缩小转向半径从而提高灵活性。

　　

　　预期

　　CT6给人的意外很多，在宣布售价以后，我觉得这简直不可思议。但是当我一项一项深入了解以后发现，CT6的定价其实是不可思议的超值。这也是CT6在销售过程中应该优先解决的问题，要让那些望而却步的消费者真正了解CT6的内在价值是一项长期的过程。

　　

　　凯迪拉克要想替美国车挽回一局，以CT6为先锋当之无愧。说不定几十年后我们再回首这辆车时，会认为它真的伟大。

　　

　　

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