行人保护越来越受到关注，国外像欧洲和美国规定新车上市必须强制执行有关安全法规。

据统计，全世界1/3的交通事故都与行人有关，而长期以来汽车厂家把精力主要集中在车内乘客的安全保护方面，行人安全完全是个空白。2005年10月1日，欧洲正式实施《行人保护指令》，以立法的形式对行人保护提出了要求。两年来，对提高行人保护水平起到了非常重要的作用。据悉，国内相关部门也已开始研究制定行人保护法规和标准。本文将简要介绍国外的行人安全法规及最新技术。

儿童头部与车辆发动机罩的碰撞

在这个试验中,儿童头型(3.5kg的冲击头)以35km/h的撞击速度与车辆发动机罩发生碰撞,根据头型上的加速度计时间历程而计算出来的头部性能指标(HIC)在2/3的发动机罩试验区域内不得超过1000,在剩余的1/3发动机罩试验区域内不得超过2000。

对于这一试验的加严要求为使用2.5kg的冲击头以40km/h的撞击速度与车辆发动机罩发生碰撞,在整个发动机罩试验区域内HIC不得超过1000。

成人头部与车辆风挡玻璃的碰撞

在这个试验中,成人头型(4.8kg的冲击头)以35km/h的撞击速度与车辆前风窗玻璃发生碰撞,根据头型上的加速度计时历程而计算出来的头部性能保护指标(HIC)应被记录下来,并与可能的目标值1000进行比较,该试验用于监测,不作为限值要求。

对于这一试验的加严要求为:使用4.8kg的冲击头以40km/h的撞击速度与车辆前风窗玻璃发生碰撞,在整个发动机罩试验区域内HIC不得超过1000。

总结

对司机来说，减速或停车让行一下，耽误的时间不过是十几秒，最长也不过一分多钟，但如果不避让行人而造成事故，给行人轻则造成伤痛，重则导致残疾甚至失去性命，这样违法成本之下，避不避让行人，相信每位司机都应该有所警醒

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