5月份由于受到了关税政策的影响，豪华品牌的销量发生了波动，尤其是在二线豪车的阵营中，以纯进口方式销售的雷克萨斯销量非常低迷，捷豹路虎也受到了一定的影响，在这样的情况下，沃尔沃的成功上位让我们体会到了国产化对于豪华品牌的重要性。不过在整个二线豪华车中，凯迪拉克依然牢牢地占据了头名，有用更多国产车型的他们，显然在这一轮的争夺中占据了主动。

数据显示，凯迪拉克5月份的销量达到了17480台，虽然环比4月份有小幅度的下降，但是同比去年5月的成绩而言，其增速依然保持在了25.5%的较高幅度上。放眼目前在中国销售的所有豪华品牌，凯迪拉克的增速依然是其中佼佼者。为什么凯迪拉克的增速可以保持的这么好，这其实和他们旗下多款车型的you秀表现密不可分。

在5月份，ATS-L的销量为4320台，XTS的销量为4449台，XT5的销量为5148台，这三台车依然是凯迪拉克的主力所在。不过根据目前的市场环境来看，凯迪拉克想要继续追进和BBA的差距，新产品的引入无疑是未来的重点。在今年下半年，XT4将是凯迪拉克zui大的看点，这是一款定位在紧凑级的SUV。笔者认为，XT4的引入将丰富凯迪拉克SUV的产品线，但是在轿车领域，他们也需要布局更多的新产品才足以保持高速的增长。

之前我们就听到了凯迪拉克有意推出一款名为“CT5”的全新轿车，就在zui近，这款车的路试谍照也频频曝光，那么CT5到底是一台什么样的车，未来它能否肩负起凯迪拉克的销量重担呢？

CT5是一台豪华运动中大型轿车？

从目前曝光的路试谍照来看，凯迪拉克CT5的造型非常的运动，它采用了溜背的设计，这也是当下汽车设计的主流方向，从谍照来看，CT5的车头造型在车灯位置的细节上，有点之前概念车Escala的风格，从整个车身的轮廓来看，这款车依旧是凯迪拉克标志性的钻石切割车身设计。

之前网上也流出了这款车的一些基本信息，说CT5是在通用zui新的Alpha平台上打造的，定位为中大型车，动力系统为2.0T涡轮增压与3.0T双涡轮增压两款发动机，其整体的机械素质是向目前凯迪拉克家族旗舰轿车CT6看齐的。我们都知道，CT6的定位更偏商务一些，之前这个级别的运动型车市场，凯迪拉克对应的车型是CTS，但是这款车的销量一直不好，所以未来CT5也极有可能取代CTS的位置。换句话说，CT5就是一款豪华运动中大型轿车。

根据目前通用汽车的规划来看，未来凯迪拉克还将推出更多的轿车产品，除了上文提到的CT5以外，在CT6之上，他们还将推出一款旗舰大型豪华车。并且凯迪拉克也表示，未来在CT5之下，他们zui多只会保留两款车型，如果算上CT5的话，也就是说ATS-L和XTS中会有一款车未来将面临停产。甚至按照产品换代的角度来看，凯迪拉克也很可能推出一个定位在中型的全新车型，来取代ATS-L和XTS的位置。

之前就有消息称，在美国市场，凯迪拉克已经停产了ATS，因为它的销量表现并不好，中国国产的长轴距ATS-L目前的生命力尚可，但是这款车自从中期更换8AT以来，也已经有很长时间没有改款了，不仅外形没有变化，内装和机械素质也都是之前的水平，ATS-L在中国市场的生存法则就是低价格。

而XTS在几轮产品定位和价格的调整之后，目前也已经来到了30万元价格区间，虽然定位上比ATS-L略高，但是两款车型征战的细分市场一定有所重叠了，只不过因为运动和商务的不同风格，而在市场上继续服役。笔者认为，后期这两款车型都将会被淘汰，全新的继任车型可能就是之前传言的CT4。至于CTS，它将铁定会被CT5取代。

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写在zui后

未来凯迪拉克的轿车都将是“CT”系列，而SUV则都将为“XT”系列，从命名方式来看，凯迪拉克在进行完这一轮的产品梳理之后，整个产品线的排布会更加清晰。未来全新的轿车产品能否在销量上取代ATS-L和XTS，又或者说这两款车型到底会不会不停产，我们还需要共同关注。