今天本文的主角是凯迪拉克XT5，作为老款凯迪拉克SRX的继任者，在没有正式体验过这款车之前，笔者对于该车的理解还是属于停留在官方数据和其他媒体的介绍上，但实际感触并不大，为了避免成为一名键盘侠，我果断地选择了实车体验一把，下面就和各位读者分享一下这几天的体验感受。

作为一名有着十余年汽车试驾经验的从业者，笔者并不想以产品静态介绍为主，所以我们先从驾驶体验说起。2.0T发动机是凯迪拉克目前在国内销售车型（除凯雷德外）上主打的发动机，需要强调的是这台2.0T发动机近期对动力参数进行了微调，在安装了汽油机颗粒捕集器后，发动机的zui 大功率有所下调，主要原因是希望通过此方式更好地控制车辆的排放减小。虽然发动机的zui  大功率由177kW下调至了174kW，不过zui  大扭矩并没有改变（仍为350N·m），变速箱也依旧是9速手自一体变速箱。目前官方给出的车辆百公里加速成绩并没有因为动力调整而改变，还是保持在了8.3秒的水准上。

2.0T发动机对于一台中型SUV而言，所能提供的动力完全是足够的，应对大多数日常驾驶所需要的动力输出都是可以轻松搞定的。凯迪拉克XT5是一款定位于豪华级中型城市SUV的产品，因此主要用途还是城市道路出行的使用，所以节油也是车主比较看重的地方，那么调整后的动力系统能够很好地满足这一需求。

行驶中为乘客提供一个舒适安静的车内空间，这绝 对是所有消费者都很在意的关键因素，在这方面凯迪拉克XT5的表现还是颇为出色的，不仅对车外噪音隔绝得比较彻底，同时对于路面颠簸也过滤得很到位，很好地保证了乘客的舒适感。

在行车安全系统方面凯迪拉克也为XT5提供了颇为丰富的功能，比如主动刹车、并线辅助、车道偏离等功能，而且像防碰撞类系统在做出提示时，为了能够让驾驶员更好地意识到可能出现的安全隐患，驾驶席座椅会在车辆给出警示时通过座椅的震动同时提醒驾驶员，这一点可以说是相当的贴心、服务到位。

为了能给乘客提供舒适的乘坐感受，无论是中控台、车内的座椅、四周的门板、头上的车顶、乘客中间的扶手台以及方向盘，车内大部分都使用了柔软的皮革材质进行包裹，特别是车门和中控台的部分了，还增加了翻毛皮进行装饰，不仅提高了车内的豪华档次感，同时还让车内的层次感更为明显，另外门板上、方向盘与中控台上出现的哑光实木装饰条，犹如画龙点睛般地恰到好处。

虽然凯迪拉克XT5的中央大屏幕没有采用时下较为流行的悬浮式设计，但是内嵌式的传统方式能更好地突显车内的豪华感，而且可以更好地让中控台有整体感。中控台大屏幕采用触摸或传统按键加旋钮的组合两种方式进行控制，在系统的反应速度以及功能的人性化设计方面，凯迪拉克的“CUE”多媒体互联车机系统都做得很好，即便是新车主也能够快速了解并适应这套系统的操作逻辑，这样的友好设计能够大大提升车内乘客的好感度。

车内不仅为前后排乘客提供了多个USB接口，其中前后排各有一个TYPE-C模式的接口另外在前排的中央扶手箱前部，还提供了一个具有无线充电功能的手机放置槽，该储物槽还设计了与中央扶手箱的连接口，这样一来插在USB接口上的数据线不必外露也可与手机连接，如此贴心的设计很好地保持了车内的整洁度。

 

空间方面对于凯迪拉克XT5来讲是不必担心的问题，足够宽敞的车内空间绝 对表面数据能够呈现的效果，北美地区的人们身材本来就较多高大魁梧，所以在这方面凯迪拉克还是非常有经验的。

在体验车辆的空闲之余，我还是对于车辆的外观进行了一番细致观察，不得不说如今凯迪拉克的车辆在细节方面的进步是非常明显的。全新的凯迪拉克家族设计风格已经不必赘述，相信许多读者都已经有一定的了解了，特别是凯迪拉克车型外观的独特设计风格，还是非常有自身特点和极高辨识度的。但是当你走近细看的时候，就可以发现在那些看似简单的棱角处，其实有着丰富的层次感，近处观察带来的细腻感触绝非远观时的那种凌厉视觉冲击效果。

说在zui 后，经过几天与凯迪拉克XT5的深入接触，发现这款中型SUV有着与模样完全不同的风格，贴心、细心、细致、精致或许都不足以表达这款车带给我的感受，或许“暖男”更加适合凯迪拉克XT5的气质，有时候车也如人一样不可貌相，亲身体会后或许你才能够真切的了解对方，这绝非是照片与配置表能展现出的细节之处。