SUV发源于美国，最早的豪华SUV也诞生于美国。最好的中型豪华SUV应该是什么样？拥有最多SUV使用经验的美国消费者对于这个概念有着自己的理解，而凯迪拉克SRX正是这个概念的完美呈现。

充沛且平顺的动力

美式豪华SUV应该有什么特点?很多人首先想到的是动力充沛，事实上确实如此。凯迪拉克SRX搭载3.0升和3.6升发动机两种动力配置，3.0升V6发动机最大功率为199千瓦，3.6升V6发动机最大输出功率为234千瓦。大排量自然吸气发动机最大的特点是不仅动力强劲，且动力输出的品质更好，其平顺的动力输出是小排量涡轮增压发动机所不具备的，尤其在低转速下的品质差别更为明显，这在SRX上表现得淋漓尽致。

SRX的两款动力均采用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块等先进技术，动力充沛且输出品质杰出，3.6升V6发动机更荣膺了“Ward’s全球十佳发动机”殊荣。与强劲动力所匹配的手自一体自动变速箱，可提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式，满足车主不同驾驶需求。

智能全时四驱系统

虽然定义为豪华车，但SRX的SUV定位就是需要其具有多路况行驶能力，为此，凯迪拉克SRX所采用的e－AWD是新一代的智能电控全时四驱系统，这是目前性能最出色的全时四驱系统。根据不同的路面反馈，e-AWD提供了四驱导向、前驱导向、后驱导向、侧驱导向和单驱导向共五种不同的驱动模式，来适应各种路况。在冰雪湿滑路况和泥泞等复杂路况驾驶时，凯迪拉克e-AWD让所有动力都输出到一侧有地面附着力的轮胎上，当出现三个车轮失去抓地力时，能将接近100%的动力输出到任意一个有附着力的车轮，仅凭这一点就足够让其媲美目前最优秀的公路四驱系统。

e－AWD智能四驱系统的控制系统与车辆的CAN-BUS数据总线联通，利用全车20个传感器每秒内进行200次监测，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，然后由控制系统完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。比如，当车辆正在高速巡航时，e-AWD驱动系统会把95%-100%的驱动力被分配给前轮，形成前驱导向以降低动力损耗，达到最佳燃油经济性；而在全油门加速时，e-AWD又会把绝大部分动力分配给后轮，使动力更加迅猛，同时保证最佳抓地力和精确的驱动轨迹；当车辆处于高速过弯或转向不足时，e-AWD系统可以瞬间将扭矩分配给车辆外侧的车轮，形成侧驱导向，保证车辆的行驶轨迹依照方向盘的转向角度；如果不幸在泥泞的雪地里遇到三个车轮打滑或悬空的情况，也不必担心，e-AWD系统能迅速变为单驱导向，将100%的扭矩输出到有附着力的车轮上，帮助车辆顺利脱困。

创新车载移动互联系统CUE

1946年，美国人发明了电脑，1985年，通用汽车公司首次推出车载触摸屏汽车多媒体集中控制系统。如今，凯迪拉克为SRX配备的凯迪拉克CUE移动互联系统是目前业内最为先进、功能最强的车载移动互联系统。这一车载系统全面整合移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能，凭借视觉、直觉、互联、开放的人车沟通模式，带来全新驾乘体验。

CUE的核心装置为中控台8英寸多点触控屏幕。它采用电容式触控技术，多点触控式设计与使用平板电脑如出一辙。配合智能语音控制系统以及方向盘上的五维控制键，车主能在仪表盘的5.7英寸DIC液晶显示屏和中控台8英寸触控屏幕之间实现双画面飞移互动，自由组合车载信息，配合智能语音控制，令操作更加自如。

凯迪拉克CUE不仅可与USB、SD卡、MP3播放器等相连，还可与多达10种蓝牙设备进行流畅的信息数据匹配。通过整合安吉星（OnStar）私人尊享服务以及移动终端连接，使人、车、云端及移动终端实现无缝互联，开放式的软件环境和未来将拥有的APP软件应用，更为整个系统未来升级带来无限可能。

全方位智能主动安全

汽车的安全性能尤为重要。也正是在美国，安全带和安全气馕被首次运用。现在，凯迪拉克SRX早已不局限于被动安全防护，创新的全面引入智能主动安全概念，在原有安全基础上创新搭载第二代ESS强化安全策略，它不仅包括一套车侧盲区监测系统、前方碰撞、车道偏移等预警功能和业内唯一的座椅震动预警，新增了自动刹车系统及全速域自适应巡航系统，为驾乘者提供360度全方位安全防护，令行车变得更轻松，更能够专注于驾驶乐趣。

此外，安吉星（OnStar）私人尊享服务包括7大类共20项专享服务，并支持手机应用程序，仅通过智能手机，车主就能安全地完成传统智能钥匙的所有功能，包括远程启动车辆、车停位置提示以及车门上锁和解锁。此外，用户还能随时通过手机获悉最新车辆健康状况，包括燃油总里程、机油寿命以及轮胎压力监控，进一步完善全方位的爱车主动保护。

正是由于配置和风格凸显，凯迪拉克SRX自上市以来一直是最受消费者欢迎的中级豪华SUV之一。而且在汽车金融方案的开放性和灵活性上也时有突破，极大便利了消费者。

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