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首页 > 售后服务 > 宝-马-5很厉害 凯迪拉克CT6笑了

宝-马-5很厉害 凯迪拉克CT6笑了

发布时间:2016年06月07日

 

记得早几年看过一个很好看的动画片,名字叫《赛车总动员》,其中的主人公闪电麦昆有一句口头禅:“有凯迪拉克的优雅,有宝-马的劲爆”,很好的定位了凯

迪拉克与宝-马的车型品性。多少年来,虽然各自历经数代变迁,但直到现在,这两个品牌的车型都在延续着自己的传承,诉说着各自或优雅或劲爆的故事。

2016年1月27日,凯迪拉克CT6正式上市,定位中大型车,车身长度超过5米,这也是凯迪拉克品牌目前在中国推出的最大尺寸的轿车。而在这个级别的市场,早有一个对手静候多时,这就是宝-马-5系Li车型。并且,宝-马-5系作为宝马品牌最成熟的车型,无论市场成熟度还是消费者口碑,目前都比凯迪拉克CT6有着不小的优势。但是,凯迪拉克显然深深明白其中的道理,因此,在打造CT6 这款年轻后生时,可是花了一番功夫。随着凯迪拉克CT6的开售,与宝-马-5系Li车型的直面竞争在所难免。

不过也有人提出,国产凯迪拉克CT6的车身尺寸甚至可与宝-马-7系相匹敌,已经上升至“D”级车标准,为什么不与宝-马-7系进行对比呢?其实,原因很简单,在国内,宝-马-7系全部是Li车型,并全部以进口形式引入,在价格上不是凯迪拉克CT6所能比拟的。而且实际上,凯迪拉克CT6的车身尺寸并没有比宝-马-5系Li车型大出一个级别来。可以说,在这一点上,凯迪拉克对中国消费者的心理把握还是迈进了一大步。

不过,作为消费者,除了个人原因对某些车型或品牌有所偏好之外,一般在选购车辆时,基本都会将这一级别的车型来个大筛选,多方比较,精益求精。因此,作为针锋相对的一对儿车型,凯迪拉克CT6与宝-马-5系Li自然是众多消费者的重点考虑对象。不过,作为中大车型级别,两款车的空间方面基本无须消费者过多担心,可以说,满足日常使用是绰绰有余的,因此,本篇内容未对空间表现未作评说。

售价不具竞争力,却依然我行我素从目前现售的车型来看,凯迪拉克CT6共有8款车型,售价区间43.99-81.88万元,宝-马-5系Li共有9款车型,售价区间43.56-77.86万元。从对比价格表中可以看出,两款车型的售价基本上处在同一区间,不过凯迪拉克CT6的车型售价整体稍微偏高一些;两款车均有四驱车型,而宝-马-5系Li的车型更加丰富一些。只不过,目前,中国汽车市场中,中大型车显然是ABB的天下,以凯迪拉克CT6的定价可能在市场上很难讨到便宜,因此,对于更加在乎售价方面因素的消费者来说,车型更丰富、价位稍低的宝-马-5系Li车型可能更具诱惑力?

明明可以靠颜值,偏偏玩起性价比作为凯迪拉克首款国产的中大型轿车,凯迪拉克CT6的造型设计既传承经典又突破创新,外观档次感,内饰质感都相当出色,在这方面与宝-马-5系Li车型相比,均有过之而无不及,即使有这样的优势,凯迪拉克CT6也并没有停止进化,而是在颜值。

首先,凯迪拉克CT6动力全面超越宝-马-5系Li车型凯迪拉克CT6目前提供2.0T和3.0T两款动力版本,宝-马-5系Li车型则提供两种排量四款动力版本,尽管如此,凯迪拉克CT6的2.0T版本有足够的竞争力将宝-马-5系Li车型全部2.0T版本比下去,而其3.0T版本也完爆宝-马-5系的3.0T发动机。同时,从凯迪拉克官方公布的数据来看,其2.0T车型百公里加速只需6.6秒,而宝-马-5系Li 2.0T车型至少需要6.9秒。传动系统相同,均搭载8速自动变速箱。

其次,凯迪拉克CT6入门版车型配置厚道,低价不低配,高配更突出

目前,有很多品牌的车型在进行宣传时,喜欢将所有的亮点配置全部罗列出来,乍一看好像挺丰富,但其实低配车型尤其入门版车型,是断然享受不到这些配的。值得称赞的是凯迪拉克CT6打破了这种“潜规则”,让最低配的入门版车型也可以享受到众多优势配置,诸如:前排正/侧气囊、侧气帘、ABS、ESP等基础安全配置;8英寸彩色仪表盘、多功能真皮四向电调节方向盘、换挡拨片、皮革座椅、前座12向调节、双温区空调等舒适配置。而相比宝-马-5系Li的入门版车型,凯迪拉克CT6入门版多了BOSE音响、BOSE ANC主动降噪、无钥匙进入、10.2寸中控大屏、CUE互联系统配置等,不可谓不厚道。

我们采用“优势配置法”,即忽略相同配置项,得出优势配置项;选取凯迪拉克CT6入门级车型及顶配车型与宝-马-5系Li入门级车型及顶配车型分别进行配置对比,结果如下:

注:数据来源于汽车之家

从表中可以看出,无论是入门级还是最高配车型,凯迪拉克CT6在配置方面保持着从一而终的厚道,据多年市场观察可知,购买此类车型的消费者大多对配置的高低都很在意,因此,丰富的配置对于提-供-产品的竞争力无疑是有帮助的。

最后,整车质保三年不限公里,你敢玩吗?

不同的消费者对车有着不同的用途,正常一来,一年3万公里左右算是平均水平,但也不排除一年不到3000公里和一年10多万公里的极端情况,或许凯迪拉克CT6是对自己产品的十足自信,或许是凯迪拉克CT6嗅到了消费者的某种需求,在豪华车中率先打出三年不限公里的整车质保服务,让对用车有更多里程要求的消费者不禁眼前一亮。三年不限公里,也就意味着自购车起3年内,所有维修和保养的费用都无须车主承担。

另一方面,作为豪华阵营中的宝-马,在车子的后期保养上并不便宜,以5系为例,10000公里小保花费大约1000元上下,3万公里大保就得花掉5-6千元,这样合算下来,三年的保养费用也在15000元以上,这还不算日常使用的油费、保险、路桥费等等。

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