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欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

发布时间:2016年07月28日

 

 

引言:Sex and the city.......

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

我们知道有很多《欲望都市》的剧迷,所以我们深知说话要小心一些。虽然我个人并没有很认真的看过这部剧,但我们认为喜欢这部剧的人基本就两大原因:首先是好看——演员好看、服装道具好看、环境布景好看……另外一个就是坦白,对性和人性的双重坦白,尤其是对于习惯了遮遮掩掩的中国观众。

对于大多数人来讲,要做到在公开场合内心坦白远比赤裸身体要难得多,哪怕是特殊环境条件下也一样。所以在我们看来,XT5的定位首先是坦白的,剩下的只是它将如何诠释所谓“新美式都会SUV”,随着道路公开试驾的展开,答案也渐渐清晰了。

置身于都会,当天然耀眼

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

 

 

 

如果问我对XT5外观哪部分设计印象最深,那肯定是前大灯,虽然这一造型风格延续自CT6,但我们还是会觉得很有意思。估计有很多同行会对它充满溢美之词,我也不见得能比人家说得好,遂作罢。我的第一直觉是,这大灯好像一个剔透的飞来器,特别想把它抠出来扔向空中,不过它的造型是否能飞回来肯定是个疑问。

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

作为换代车型,XT5最大的成就是带来了这个时代的时尚感。没见到XT5之前看SRX,谈不上什么有感无感,起码还无伤大雅,作为一个正常行走。看过XT5之后再见到SRX,顿时觉得这款车瞬间老了20岁。这就像不少男人一样,如果不去外面花天酒地,会认为自己的老婆还可以;一旦感受过时尚活力款,回来对家里这位碰都不想再碰,这就是现实。很多人都喜欢把类似情况上升到道德层面去加以批判,其实大可不必,这本身是人作为动物的一种本性,而根本在于用什么样的境界去面对。

 

 

 

转入车内,木头、皮革和Alcantara的交织给人营造了一种另类都市风。我们之前接触Alcantara更多用于体现运动元素,增加需要部分的摩擦力。而XT5内部选择用皮革和Alcantara进行比较大面积的拼接,并用实木加以修饰点缀,这种方式首先给了我们新鲜感,同时也证明这就是XT5认定的都会SUV豪华格式。

仪表盘中间搭配了一个8英寸的屏幕,这让转速表和速度表之间离的有点儿远。所有行车相关信息都会出现在这个屏幕上,并有两个主题可选。至于视觉感受嘛,四个并排小圆表的版本感觉有些碎叨,我们更倾向于一个大圆的那个。

 

 

 

最后说一说XT5上提供的流媒体后视镜,那是爱恨交加。先说让我个人比较接受不了的,那就是我无论怎样凑近车内后视镜,都无法看见自己的脸,缺少了这个自我认定过程让人很不自在。优点是此后视镜有着很强的科技感,也是个炫耀的成分。它可以提供高达80度的广角视野,习惯之后几乎可以抛弃车门两侧的传统后视镜。系统还配有摄像头清洗功能,驾驶者不必担心泥泞道路。XT5整车配置都比较高,相比同级产品还是比较有优势的,只不过还没有新鲜到让我说一说的程度。

 

 

 

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

美式,加了些糖奶

我知道有很多人喜欢美式黑咖啡,如果咖啡好的话不加糖奶口味很纯正。但很多纯正并不适合在全世界范围内推广,咖啡加少量奶和糖效果也不错,调和一些干澈不见得是坏事。

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

XT5提供一款2.0T发动机,分高低功率版本,发动机我们都快说吐了,就此打住。变速箱凯迪拉克继续跟随主流步伐,匹配了8挡自动版本,可喜的是发动机和变速箱配合的默契程度要高于在ATS-L上,能更好地发挥发动机的能力,可见在这个层面上是下了功夫的。

28T车型都会标配四驱系统,这套适时四驱系统也非常适合在城市中使用。XT5的四驱系统以前驱为基础,配备了一个可分离分动器,进入两驱模式时向后的传动轴可停止转动,让能量损耗更小。此类技术我们去年在《技术沙龙》栏目中介绍过,在此不赘述了。当后桥接入驱动力后,就是双离合后驱单元发挥优势的时候,左右轮两侧独立的离合器可以在0-100%之间分配轮间动力,且侦测迅速。需要说明的是,此系统更多的意义并不在于帮助车辆在越野时脱困,而是在公路上帮助车辆更快、更稳定的过弯。

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

底盘方面体会比较深的是刹车,凯迪拉克为XT5配备了尺寸较大的卡钳以及碳氮共渗技术刹车盘——碳氮共渗是一种热处理技术,简单理解就是能让处理过的产品外硬里韧,有更好的耐磨和耐腐蚀性。刹车系统的设定比较符合我个人的习惯,前松后紧。前一半行程就是意思意思,真的需要减速就狠狠踩下去,制动距离往往好于预期。

悬挂系统能够提供SUV车型相对好的支撑,过弯时能给予驾驶者足够的信心。关键工作是提供给车内驾乘人员以高档行驶感,偏硬朗的调校让车开起来显得很紧致。配合Bose的主动降噪技术,车内多数时间都是一个惬意的空间。

转向系统比之前的SRX灵便了许多,符合现代SUV的发展理念,越大的车开起来要越省力。方向盘传来的路感并不多,指向自然也一般,摆弄起来比较自在就行了。

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

总的来说XT5是让人满意的,起码能看出来通用在产品层面下了很大功夫,让车辆表现比较均衡,在美式SUV中堪称典范。努力一下挑战德国三驾车也未尝不可,但无论是美国本土品牌还是出生在美国的日系品牌都磨刀霍霍,开战在即恐怕谁都不会手软,谁能杀出一条血路,到最后还得看实力。

竞争车型

 

欲望都市 试驾凯迪拉克XT5

 

Lincoln MKX 2.0T

长/宽/高

4844/1936/1687mm

轴距

2849mm

发动机形式

L4,涡轮增压

排量

1999mL

最大功率

186kW/5500rpm

最大扭矩

378Nm/2500rpm

变速器

6挡自动

价格

49.98万元

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