一千个读者眼里，有一千个哈姆雷特。

作为专业的汽车媒体，

他们眼中的凯迪拉克 XT5 轻混动车型是这样的：

关键词：轻

它的轻，

是在车流瞬间变成身后风景时，

将周围羡慕目光定格，

让你从容不迫、先人一步。

它给我的第/一印象就是很轻盈，低速起步的时候反应很快，不用等到发动机涡轮完全出力，车子就已经轻快地向前出发了。

——《yi车》

轻混动系统重点在于一个轻，它并没有庞大的电池组，并且在起步的时候会辅助发动机工作，比如起步的瞬时响应，在整个行驶过程中，没有电流声以及动力转换的衔接感。

——《wang通社》

轻快，异常轻快，这是 XT5 轻混动车型给到我的zui大感受！初断的动力响应，行进间的再加速能力让我几乎忘了这台 XT5 轻混动车近 2 吨的整备质量。

——《车动力》

作为一台匹配了涡轮增压发动机的混动车型，电动机对于涡轮迟滞的弥补是立竿见影的，轻快的起步瞬间使我暂时忘却了它是一台 2t 重的 SUV。

——《ai卡汽车》

轻混动在 28E 动态表现时存在感确实 " 轻如鸿毛 "，在行驶松开油门踏板不会有任何动能回收的拖拽感，多数时间它都在悄无声息的工作。.

——《teng讯汽车》

关键词：静

它的静，

是穿梭于繁复的城市中，

仍能保持寂静安然，

让你远离喧嚣 乐享恬静生活。

底盘悬架是偏舒适的设定，振动过滤得不错，还有一定的韧性和质感，并不是过于柔软、忽忽悠悠的感觉。同时，隔音降噪也处理得很好，各类噪音都被明显隔绝，车厢内很安静，所以 XT5 的行驶质感是相当高级的。

——《汽/车之/家》

得益于电动机的加入和优/秀的隔音水平，在日常驾驶时，车内的噪音控制得非常好，低速的时候几乎没有声音能够打扰到车内乘员。

——《yi车》

同时通过电机参与对发动机助力，车内的静音效果变得更不错了，这和凯迪拉克 " 安静的美男子 " 的形象气质倒是很符合。

——《壹/汽车》

XT5 的隔音给我留下了相当不错的印象，我一度以为它在纯电行驶，直到看了一眼转速表。凯迪拉克 XT5 混动版的定位，轻混系统的加入润物细无声。

——《ti车帮》

关键词：省

它的省，

是在收获源源不断动力kuai感时，

让油表指针牢牢固定，

让你无所顾忌、纵情洒脱。

XT5 轻混动版在技术上较先进，能够在不改变习惯的前提下提升效能。而它更多的是代表一种理念，对环境负责的环保理念。

——《汽车控》

凯迪拉克 XT5 轻混动的诞生在某种意义上来说可以看成是一个新时代的开始，相比常规动力，轻混动让车型在城市路段时行驶更加轻松、轻盈。对于消费者来说，因为有了电机的介入，低速情况下的动力输出更加直接，综合油耗则可以进一步下降。

——《买车家》

在 " 加量不加价 " 的前提下，搭载轻混动技术的 XT5 进行了一次产品升级。虽然说，轻混动无法将油耗值降到纯电动的 " 零 "，但多少可以在总油耗上有所贡献。

——《童济仁汽车评论》

关键词：顺

它的顺，

是在提速时轻快的如牛奶般丝滑，

不知不觉抵达目的地，

让你优享路途、快意人生。

zui让人惊喜的是这台搭载了全新变速箱和混轻合动力系统的凯迪拉克 XT5，表现比想象中更加合拍，能让我不禁联想到德芙的广告语——纵享丝滑，在诠释操控的同时又在平稳舒适和燃油经济上费尽心机。

——《汽车头条》

当电动车及插电式混动技术在市场上已非稀有动物的当下，XT5 的轻混动不会让人有种隔靴抓痒感受。身为 SUV 定位的 XT5，其实更需要这种平顺舒适的驾乘感受。

——《Ucar 频道》

为了测试自动启停的平顺性，灵犀谈车的媒体开始现场做起实验，用一瓶水试出轻混动水平：在 XT5 停车至启动瞬间，瓶中的水纹丝不动，没有一点波澜。

——《灵犀谈车》

全新 9 速手自一体变速箱的加入，让换挡平顺性与驾驶乐趣完美兼容，无论是温柔以待还是激/情迸发，这台变速箱都能心领神会，用细腻柔和或干脆利落的挡位变化作为回应。真正的 " 驾享合一 "，就是让你忽略纸面的参数。

——《DearAuto》

是轻混版在起步平顺性和油耗表现上都比汽油版更有优势，而且其还配备了 9AT 的变速箱，让整车的动力输出质感也变得更细腻。